Pourquoi l'aimant en néodyme favorise-t-il les vélos électriques populaires en Chine ?Parmi tous les moyens de transport, le vélo électrique est le véhicule le plus adapté aux villages et aux villes.C’est bon marché, pratique et même écologique.
Au début, l’incitation la plus directe pour que les vélos électriques prennent feu était de limiter le nombre de motos.Dans le même temps, les secteurs des plats à emporter et de la livraison express sont presque fortement sollicités, ce qui a stimulé la demande de vélos électriques.
À mesure que les technologies de base liées aux vélos électriques, telles que les moteurs électriques et les batteries, deviennent matures et stables, en particulier les progrès technologiques et la production en série d'aimants NdFeB frittés confèrent aux vélos électriques davantage d'avantages pour les moteurs électriques, tels qu'un couple de démarrage important, une forte force de montée, rendement élevé, faible bruit, faible taux d'échec et prix économique.Le seuil de construction de véhicules électriques a encore été abaissé, permettant à davantage de personnes d’accéder au marché.
Le moteur du moyeu de roue est le moteur électrique avecaimants de moteur de moyeu de roueinstallé dans la roue.Sa plus grande caractéristique est que les dispositifs de puissance, de transmission et de freinage sont intégrés dans le moyeu de roue, ce qui simplifie grandement la partie mécanique du véhicule électrique.
À l'heure actuelle, la plupart des vélos électriques utilisent des moteurs de roue à aimant permanent aux terres rares NdFeB.La bobine du moteur est excitée par l'aimant permanent.De nombreux types de moteurs de roue à moyeu électrique l'utilisentAimant carré en néodymetaille 24 × 13,65x3 mm avec grade N35H.Chaque ensemble de moteur électrique nécessite 46 pièces d'aimants de moteur de moyeu de roue.L'un des champs magnétiques du rotor et du stator du moteur à aimant permanent est généré par le faisceau de fils et l'autre est généré par l'aimant permanent.Étant donné que l'excitation de la bobine n'est pas utilisée, elle économise l'énergie électrique consommée par la bobine d'excitation pendant le fonctionnement et améliore l'efficacité de conversion électromécanique du moteur.Cela peut réduire le courant de conduite et prolonger le kilométrage des vélos électriques en utilisant une énergie embarquée limitée.
Il y a encore quelques nouveaux changements autour de 2016. Cela est principalement dû à l'émergence de véhicules électriques plus jeunes, plus haut de gamme et, bien sûr, plus chers, représentés par NIU.L'un des arguments de vente de NIU est qu'ils utilisent des batteries au lithium plus légères, de plus grande capacité et avec une durée de vie plus longue, environ quatre ou cinq ans.À cette époque, plus de 90 % du marché des véhicules électriques utilisait des batteries au plomb, et le taux de pénétration des batteries au lithium n'était que d'environ 8 %.À l'heure actuelle, les principales marques de vélos électriques en Chine comprennent SUNRA, AIMA, YADEA, TAILG, LUYUAN, etc. NIU et NINEBOT, les véhicules électriques dits intelligents haut de gamme, détiennent une très petite part de marché.Il est prévu que leAimant pour vélo électriquela demande et le marché des vélos électriques se développeront également rapidement dans des pays peuplés comme la Chine, comme l'Inde.
Heure de publication : 13 décembre 2022