Sur le marché, il existe une grande variété de vélos électriques, de vélos à assistance électrique, de vélos à assistance électrique, de vélos PAC, et la question la plus préoccupante est de savoir si le moteur est fiable. Aujourd'hui, examinons les types de moteurs de vélos électriques courants sur le marché et les différences entre eux. J'espère que cela pourra vous aider à clarifier le malentendu et à trouver le vélo électrique adapté à l'usage que vous envisagez.
Le vélo à assistance électrique est un nouveau type de véhicule à deux roues, appartenant à un vélo. Il utilise la batterie comme source d'alimentation auxiliaire, est équipé d'un moteur électrique et d'un système auxiliaire de puissance, et peut réaliser l'intégration de la conduite humaine et de l'assistance du moteur électrique.
Qu'est-ce que le moteur de moyeu ?
Le moteur moyeu, comme son nom l'indique, consiste à intégrer le moteur dans le tambour à fleurs. Après avoir été mis sous tension, le moteur convertit l'énergie électrique en énergie mécanique, entraînant ainsi la rotation de la roue et faisant avancer le véhicule.
Généralement, les concepteurs installeront le moteur de moyeu sur la roue arrière, en particulier sur les véhicules de sport, car par rapport à la fourche avant, le triangle arrière est plus stable et plus fiable en termes de résistance structurelle, et la transmission et l'acheminement du signal de couple seront également plus pratique. Il existe également sur le marché de petites citadines raffinées avec des roues de petit diamètre. Afin de prendre en compte le tambour de changement de vitesse interne et la forme générale du véhicule, il est également possible de choisir le schéma de moyeu de roue avant.
Avec leur conception mature et leur prix relativement bas, les moteurs à moyeu représentent plus de la moitié du marché des vélos électriques. Cependant, comme le moteur est intégré à la roue, il perturbera l'équilibre des poids avant et arrière de l'ensemble du véhicule, et en même temps, il sera grandement affecté par l'impact des bosses en tout-terrain dans les zones montagneuses ; Pour le modèle à amortisseur complet, le moteur du moyeu arrière augmentera également la masse non suspendue, et l'amortisseur arrière doit faire face à un impact d'inertie plus important. C’est pourquoi les motos sportives des grandes marques utilisent généralement le moteur central.
Qu'est-ce qu'un moteur à moyeu sans engrenage ?
Comme le montre la figure ci-dessus, la structure interne du moteur à moyeu sans engrenage est relativement traditionnelle et il n'y a pas de dispositif de réduction planétaire complexe. Il s'appuie directement sur la conversion électromagnétique pour générer l'énergie mécanique nécessaire à l'entraînement du vélo.
Il se peut qu'il n'y ait pas de dispositif d'embrayage à l'intérieur du moteur à moyeu sans engrenage (ce type de moteur est également connu sous le nom de type à entraînement direct), il est donc nécessaire de vaincre la résistance magnétique pendant la conduite hors tension, mais de ce fait, le moteur à moyeu avec cette structure peut réaliser la récupération de l'énergie cinétique, c'est-à-dire, en descente, convertir l'énergie cinétique en énergie électrique et la stocker dans la batterie.
Le moteur à moyeu sans engrenage n'a pas de dispositif de réduction pour amplifier le couple, il peut donc nécessiter un boîtier plus grand pour accueillir leaimants frittés, et le poids final sera également plus lourd. Le moteur de moyeu à entraînement direct de 500 W sur le vélo électrique dans la figure ci-dessus. Bien sûr, avec les progrès de la technologie comme les puissantsAimant de vélo en néodyme, certains moteurs à moyeu sans engrenage haut de gamme peuvent également être très petits et légers.
Qu'est-ce qu'un moteur central ?
Afin d'obtenir de meilleures performances sportives, les vélos électriques de montagne haut de gamme adoptent généralement le schéma du moteur central. Comme son nom l'indique, le moteur monté au milieu est le moteur placé au milieu du cadre (plaque dentée).
L'avantage du moteur central est qu'il peut maintenir autant que possible l'équilibre du poids avant et arrière de l'ensemble du vélo et n'affectera pas l'action de l'amortisseur. Le moteur supportera moins d'impact sur la route et l'intégration ultra-élevée peut réduire l'exposition inutile du tube de canalisation. Par conséquent, il est meilleur que le vélo avec moteur de moyeu en termes de maniabilité tout-terrain, de stabilité et de capacité de circulation. Dans le même temps, l'essieu et la transmission peuvent être librement sélectionnés, et le démontage et l'entretien quotidiens du tambour à fleurs sont également plus simples.
Bien sûr, cela ne veut pas dire que le moteur central sera meilleur que le moteur du moyeu. Il existe différentes qualités de produits de toute marque. Lors de la comparaison, il est également nécessaire d’intégrer plusieurs dimensions telles que la performance, le prix, l’utilisation, etc. Vous devez être rationnel lors de la sélection. En fait, le moteur central n’est pas parfait. Étant donné que la force motrice doit être transmise à la roue arrière via le disque de transmission et la chaîne, par rapport au moteur du moyeu, cela aggravera l'usure du disque de transmission et de la chaîne, et la pédale doit être légèrement douce lors du changement de vitesse pour éviter la chaîne et le volant d'inertie de faire un terrible bruit sec.
Heure de publication : 13 février 2023